We krijgen vaak vragen over het ontstaan, en de kosten  van de MTC Toertochten. In dit stukje wil ik proberen uit te leggen hoe het werkt.

Het seizoen 2007 zit er al bijna weer op. In augustus krijgen we alweer vragen van de KNMV en het LOOT  wanneer de ritten voor 2008 gepland staan. Nu al beginnen dus de voorbereidingen voor het volgende seizoen.

Allereerst komt de toercommissie bijéén om de plannen voor het volgende seizoen te bespreken. Er worden datums gepland, afspraken gemaakt waar we heen gaan, en wie welke route uitzet en controleert.

Als de datums bekend zijn, wordt de toerkalender opgestuurd naar de KNMV en het LOOT om de datums te vergelijken met andere clubs in de regio, dit om ritten op dezelfde dag zoveel mogelijk te vermijden.
Lijkt alles goed,dan gaan we met de concept toerkalender op pad om met diverse mensen de vertrekplaatsen te bespreken. Vaak moeten er dan nog datums aangepast worden. De kalender wordt dan eventueel veranderd, en in een KNMV vergadering besproken. Als alles goed lijkt, stuur de KNMV een concept kalender naar de clubs voor een laatste controle.

Voordat er ook maar één rit is uitgezet, is er al vier keer vergaderd. Als de rit daadwerkelijk uitgezet wordt, overleggen de leden van de toercommissie dit de rit uitzetten, wat ze in gedachten hebben.

Op een vrije dag gaan de TC leden met de auto de rit uitzetten. Dan wordt alles op papier gezet. Dit lijkt een leuk uitstapje,maar het is zeer vermoeiend. De hele dag goed opletten, en alles opschrijven.
Onderweg worden er pauze plaatsen uitgezocht, en soms afspraken gemaakt. Voor een rit die voor 200 km op papier staat, wordt in werkelijkheid vaak 250 km gereden. Dit komt omdat je vaak moet zoeken, en omrijden.

Als een toertocht na een dag rijden op papier staat, moet deze in de computer gezet worden. Dit moet zo gebeuren dat het voor iedereen te begrijpen is, maar het moet ook duidelijk leesbaar zijn.

ook uitgezet hebben, omdat die de route al kennen, en eventuele fouten in de route makkelijk over het hoofd zien.

De route wordt dus gecontroleerd, en vaak aangepast, en dan wordt de definitieve versie van de route klaargemaakt.

Als de route klaar is, moet deze gekopieerd worden. In de regel worden er 50 kopieën gemaakt, want het is een beetje vreemd als je halverwege de inschrijving zonder kopieën zit.
Een kopietje van 1 bladzijde kost ongeveer 5 cent. De gemiddelde route heeft 4 bladzijden.

2 leden van de TC zijn altijd minimaal 45  minuten voor aanvang van de rit aanwezig om alles klaar te zetten.

Kortom,voor elke rit wordt er vergaderd, het kost de Tc leden per rit een vrije dag voor het uitzetten, en een vrije dag voor het controleren, en minimaal 2 vrije avonden voor  vergaderen en op papier zetten..

Vaak horen we dat de inschrijf gelden te hoog zijn. Met het aantal deelnemers wat komt opdagen, kan het niet uit. We hebben dit jaar een rit gehad met 12 betalende leden.

Een rit uitzetten en controleren kost gemiddeld € 50,00 aan benzinekosten, een vaste etensvergoeding van € 11,00 per persoon die een rit uitzet of controleert, telefoon kosten, kopieerkosten, en een bijdrage aan de overkoepelende toerorganisaties. Voor het kopiëren hebben we tot nu toe elk jaar een sponsor gehad, maar dit weten we altijd pas aan het einde van het seizoen.

Als we bij een café vertrekken voor een dagtocht, betaald de MTC bij het inschrijven de koffie. Een kop koffie kost minimaal €1,25. Gaat er ook nog een duopassagier mee, dan kost ons alleen de koffie al € 2,50.

U zult dus begrijpen dat € 5,00 inschrijfgeld voor een dagtocht de kosten niet kan dekken met het gemiddeld aantal betalende deelnemers van 20 personen per rit.